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Introducción | Estrategia
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CONSTRUIR LA LINEA DE ALTA VELOCIDAD ENTRE VALENCIA-ALBACETE-MADRID
1. Situación inicial
Al efectuarse la redacción de las fichas-informe del Plan Estratégico,
figuraba en el Plan Director de Infraestructuras (1993-2007)
elaborado por el gobierno español, la realización de esta línea
de velocidad alta (230 km/h. y ancho RENFE), pero no había un
calendario de ejecución previsto.
El Plan Estratégico consideraba deseable el poder disponer de
esta infraestructura en el año 2000.
2. Avances producidos
En el período 1997 y 1998, el Ministerio de Fomento está efectuando
las inversiones en la infraestructura viaria. Además, RENFE
va a adquirir diez trenes "pendolino" de la empresa Fiat Ferroviaria,
que están siendo construidos en la fábrica de GEC-Alshtom por
acuerdo entre ambas compañías.
En el primer trimestre de 1999, el trayecto Valencia-Madrid
se efectuará a 220 km/h. y su duración será de apenas 3 h. frente
a las 3h. 50m. actuales.
3. Principales dificultades
Las dificultades presupuestarias del proyecto, y en especial
la no existencia de una prioridad para este tramo del ferrocarril,
han sido los principales obstáculos que se han tenido que superar.
4. Principales acciones
La definitiva finalización de las obras viales y la entrega
en los plazos establecidos de los trenes, son las acciones que
se deben efectuar para que, a principios de 1999, la velocidad
alta entre Valencia y Madrid entre en funcionamiento.
La medida ha avanzado incluso con mayor rapidez que las previsiones,
en este caso, deseables del Plan.
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