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Introducción | Estrategia
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CONECTAR LA PARTE SUR DEL PUERTO CON LA ESTACION DE LA FUENTE
DE SAN LUIS
1. Estado inicial
Si bien el nuevo acceso ferroviario al Puerto para conectar
con la nueva dársena portuaria estaba previsto en el PGOU, no
estaba especificado cual debía de ser el trazado entre la estación
de Fuente de San Luis y la nueva dársena portuaria. Y por otra
parte el PDI contemplaba el acceso pero sin ningún compromiso
de desarrollo.
2. Principales logros alcanzados
La firma el 14 de Octubre de 1997 del convenio entre el Ministerio
de Fomento, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de Valencia
y la Autoridad Portuaria significa,
· Decidir el trazado definitivo.
· Compromiso del Ministerio de Fomento de dotar de presupuesto
al proyecto en 1998.
· Iniciar la construcción del proyecto en el inicio de 1999.
3. Principales dificultades
El desarrollo del proyecto tiene la dificultad de definir como
se debe conectar con la Estación de Fuente de San Luis. Si la
conexión es realizada en línea recta desde dicha estación, se
partiría en dos la ZAL, que, en el caso de que no se permeabilice
adecuadamente, implicaría una pérdida de superficie poco deseable
de un ZAL reducida en dimensiones desde un inicio.
Desde la perspectiva de rentabilidad y aprovechamiento máximo
del espacio, la conexión por el límite norte de esta infraestructura
con la Estación de Fuente de San Luis, es el trazado que tiene
menor coste y cuya obra podría efectuarse con mayor rapidez.
La dificultad se encuentra en que se aproxima la infraestructura
en el barrio de Nazaret, factor que puede motivar una mayor
oposición vecinal al proyecto y verse retrasado por las múltiples
alegaciones que se pudieran presentar.
Una solución más razonable debe ligar el nuevo acceso con la
construcción de un jardín-frontera entre el barrio de Nazaret
y las infraestructuras portuarias.
4. Principales acciones a desarrollar
Las acciones a desarrollar son:
· Definir el trazado definitivo.
· Consignarlo en el presupuesto del Ministerio en 1998.
· Iniciar las obras del nuevo acceso, teniendo en cuenta que
la ejecución del proyecto debería finalizarse en 1999.
· Proyectar e iniciar la realización de un nuevo jardín-frontera.
5. Promotores de las nuevas acciones
· Ministerio de Fomento.
· Generalitat Valenciana. COPUT.
· Ayuntamiento de Valencia. Area de Urbanismo.
· Autoridad Portuaria de Valencia.
· Valencia Plataforma Intermodal y Logística, S.A.
6. Valoración del desarrollo
del proyecto Es un proyecto que ha avanzado notablemente
desde su selección y priorización dentro de los 47 proyectos
prioritarios del Plan Estratégico en lo referente a concretar
y hacer firme los compromisos de las instituciones competentes.
7. Propuestas para el Grupo de
Impulso y Seguimiento
Realizar un seguimiento de este proyecto, prestando una atención
especial a la necesidad de encontrar una solución rápida de
comunicación que no reduzca la superficie de la ZAL pero que
al mismo tiempo limite e incluso introduzca medidas para mejorar
la calidad ambiental del barrio colindante.
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