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| CEyD: Plan Estratégico de Valencia | Elaboración | Lineas estratégicas |
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Línea 1-12
Conectar Valencia con las principales ciudades de Andalucía
mediante la conexión de la N-III con la N-IV
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA PROPUESTA
O MEDIDA
Se trata de unir la ciudad de Valencia con Andalucía Oriental
mediante vías de gran capacidad (autovías) a través de una conexión
entre la carretera nacional III con la IV que uniría las poblaciones
de Manzanares (N-IV) y Atalaya..
El Plan Director de Infraestructuras (1993-2007) tiene prevista
la realización de la comunicación transversal entre Atalaya,
Manzanares N-IV y su prolongación hasta Ciudad Real y Puertollano.
El trazado total de este eje es de 208 Km. El tramo que une
la N-III con la N-IV es de 119 Km.
La conexión entre la N-III y N-IV figura en el Plan Director
de Infraestructuras (1993-2007), pero está incluido dentro de
los llamados Itinerarios estructurantes, al servicio del desarrollo
regional y que dotan a la red de una estructura más mallada.
Es decir, itinerarios que proporcionan accesibilidad a las regiones
menos desarrolladas y que, en general, tienen una menor intensidad
de tráfico, pero que tienen una demanda potencial suficiente
para su inclusión en el Plan Director de Infraestructuras (1993-2007)
por su capacidad para captar viajes que hoy utilizan otros trazados.
JUSTIFICACIÓN RESPECTO AL OBJETIVO
DE LÍNEA ESTRATÉGICA
Con esta medida Valencia y su entorno tienen un acceso rápido
y de gran capacidad a Castilla la Mancha y sobre todo a Andalucía
Oriental (Córdoba, Sevilla, Cádiz, etc.), una zona muy poblada
(potencial de consumo importante) pero actualmente muy mal comunicada
con el Mediterráneo.
Asimismo se va completando una estructura mallada de carreteras
de gran capacidad (autovías) por todo el territorio nacional.
IMPACTO EN OTRAS LÍNEAS ESTRATÉGICAS
Esta medida impacta directamente en la línea tres del Plan Estratégico
de Valencia, dedicada a la competitividad de los sectores productivos,
al facilitar el acceso a Andalucía, no sólo de viajeros sino
de los productos de las empresas valencianas.
IDENTIFICACIÓN DE ALTERNATIVAS
PARA SU PUESTA EN MARCHA
La comunicación entre la N-III y la N-IV y N-V está también
prevista por el Plan Director de Infraestructuras (1993-2007)
por el tramo de autovía entre Tarancón (N-III), Ocaña (N-IV)
y Maqueda (N-V). Este trazado no es substitutivo del Atalaya-Manzanares
debido a que está mucho más alejado de Valencia.
IDENTIFICACIÓN DE LOS AGENTES
IMPLICADOS EN LA EJECUCIÓN Y GRADO DE COMPROMISO EN LA MISMA
El tramo definido está incluido en el Plan Director de Infraestructuras
(1993-2007). Asimismo al ser una vía de la red nacional el principal
agente público implicado en la ejecución es el Ministerio de
Fomento. En menor medida también están implicados los gobiernos
autónomos de Valencia y Castilla-La Mancha.
PRESUPUESTO DE REALIZACIÓN
En función del trazado que se elija en última instancia y del
desarrollo técnico del mismo. En el tramo entre la N-III (Atalaya)
y la N-IV (Manzanares) de 119 kilómetros el presupuesto puede
ascender a 75.000 millones de pesetas. El coste total del eje
previsto por el Plan Director de Infraestructuras (1993-2007),
N-III hasta Puertollanos, de 208 Kilómetros puede ser de, aproximadamente,
130.000 millones de pesetas.
FINANCIACIÓN POSIBLE, PREVISTA
O PREVISIBLE
De llevarse a cabo el proyecto, el principal financiador debería
ser, por sus competencias, el Ministerio de Fomento. El mismo
puede beneficiarse también de los fondos estructurales de la
Unión Europea.
GRADO DE DESARROLLO DEL PROYECTO
Y CALENDARIO PREVISTO DE EJECUCIÓN
El proyecto, si bien está incluido en el Plan Director de Infraestructuras
(1993-2007), se encuentra en sus inicios. Falta un estudio en
profundidad sobre los diferentes trazados de los tramos así
como determinar el coste de los mismos. El procedimiento a seguir
sería:
· Incluir el proyecto como prioridad en Plan Director de Infraestructuras
(1993-2007).
· Estudio técnico de los distintos tramos.
· Incluirlo en las previsiones de inversión de los Presupuestos
Generales del Estado.
· Sacar a concurso por tramos.
· Ejecución de las obras.
ACTIVIDADES A IMPULSAR POR LOS
ÓRGANOS DEL PLAN ESTRATÉGICO
Dado que esta medida está incluida en Plan Director de Infraestructuras
(1993-2007), el Plan Estratégico de Valencia debería contactar
con el Ministerio de Fomento para concretar los plazos previstos
para el estudio técnico, definición de trazado, concurso y ejecución
de la obra, intentando acelerarlos lo máximo posible.
MEDIDA COMPLEMENTARIA
El cierre de la N-III, y la prolongación de la comunicación
N-III, N-IV con Ciudad Real y Puerto Llano.
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