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| CEyD: Plan Estratégico de Valencia | Elaboración | Lineas estratégicas |
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Línea 1-3
Implantar la línea Valencia-Albacete-Madrid y Andalucía con
velocidad alta
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA PROPUESTA
O MEDIDA
Se trata de efectuar las reformas precisas en la infraestructura
de la línea Valencia-Madrid y Valencia-Andalucía, y dotarlas
de los trenes adecuados para que sean líneas de velocidad alta
(ancho RENFE, 200 km/h.).
En concreto, se trata de convertir en línea de velocidad alta
el recorrido Valencia-Albacete-Alcázar de San Juan-Madrid y
Alcázar de San Juan-Manzanares-Ciudad Real. En esta última ciudad
la línea de velocidad alta conectaría con la línea AVE de Madrid-Sevilla.
JUSTIFICACIÓN RESPECTO AL OBJETIVO
DE LÍNEA ESTRATÉGICA
La velocidad alta Valencia-Madrid para el tráfico de mercancías
y de otros distintos a la alta velocidad, es necesaria para
establecer un adecuado flujo de mercancías entre las áreas de
Madrid y Valencia. De esta manera se reduciría el coste adicional
en dinero y tiempo que supone el actual trazado de la línea
de largo recorrido entre Valencia-Madrid pasando por Albacete.
La velocidad alta es una medida básica para hacer del Puerto
de Valencia, el puerto mediterráneo del área económica de Madrid,
que es, por su situación geográfica, su puerto natural.
IMPACTO EN OTRAS LÍNEAS ESTRATÉGICAS
La medida incide directamente en la línea tres, dedicada a la
cualificación y la competitividad de los sectores productivos,
por acercar el área de Valencia al mercado del área de Madrid
y facilitar además las condiciones de calidad en la exportación
de productos industriales agrarios.
La medida incide en la línea dos de mejora de la calidad ambiental,
por el efecto que tiene el trasladar parte del tráfico de la
carretera al ferrocarril, reduciendo la contaminación atmosférica
y acústica.
IDENTIFICACIÓN DE ALTERNATIVAS
PARA SU PUESTA EN MARCHA
La medida, tal como se ha definido, tiene una alternativa de
ejecución en el recorrido Albacete-Alcazar de San Juan. El Plan
Director de Infraestructuras (1993-2007) coincide con la medida
del Plan Estratégico excepto en el recorrido señalado, el cual
no es de velocidad alta para el Plan Director de Infraestructuras
(1993-2007). El trazado rectilíneo hace que los trenes puedan
alcanzar velocidades de más de 150 km/h.
La fácil modificación de la actual línea en velocidad alta y
su relativo bajo coste (alrededor de los 2.000 millones de pesetas),
harían mejorar substancialmente el promedio de velocidad, puesto
que el mencionado trazado constituye una tercera parte del recorrido
total Valencia-Madrid.
IDENTIFICACIÓN DE LOS AGENTES
IMPLICADOS EN LA EJECUCIÓN Y GRADO DE COMPROMISO EN LA MISMA
Los agentes son los mismos que en el caso del AVE, aunque en
esta medida no se ha producido ninguna manifestación por parte
de la iniciativa privada para invertir en la realización de
la línea.
El proyecto figura en el Plan Director de Infraestructuras (1993-2007)
aprobado por el MOPTMA, aunque sin señalar el tramo entre Albacete
y Alcázar de San Juan como línea de velocidad alta, pero compatible
con la línea de alta velocidad Valencia-Madrid.
Con respecto a la Unión Europea figura en la red ferroviaria
europea 2010 toda la línea Valencia-Albacete-Madrid, como velocidad
alta, en cambio, no figura una línea AVE entre Valencia y Madrid.
PRESUPUESTO DE REALIZACIÓN
No disponemos de un estudio acerca de la inversión necesaria
para la realización de las líneas, aunque basándonos en un caso
anterior como es la construcción de la velocidad alta entre
Valencia y Barcelona, podemos señalar que la inversión se situaría
entre los 100.000-110.000 millones de pesetas.
FINANCIACIÓN POSIBLE, PREVISTA
O PREVISIBLE
Sin descartar la posibilidad de la inversión privada, la financiación
del proyecto debe ser del Ministerio de Fomento, que puede contar
con el apoyo de los fondos FEDER.
GRADO DE DESARROLLO DEL PROYECTO
Dado que el trazado de la línea de velocidad alta Valencia-Madrid
está definido, la principal prioridad es dotarlo del presupuesto
y financiación europea precisa, para poder iniciar la adecuación
de la línea actual.
Es por tanto un proyecto que se puede considerar en la agenda
de los principales responsables.
CALENDARIO PREVISTO DE EJECUCIÓN
La medida no tiene un calendario de ejecución previsto, pero
considerando que el horizonte del Plan Director de Infraestructuras
es el año 2007, este año es excesivamente lejano para que Valencia
pueda disponer de esta infraestructura. La línea de velocidad
alta Valencia-Albacete-Madrid y Andalucía es posible disponerla
antes del año 2000, debiendo comenzar en 1997 las obras de adecuación.
ACTIVIDADES A IMPULSAR POR LOS
ÓRGANOS DEL PLAN ESTRATÉGICO
En primer lugar, la sociedad valenciana no debería entrar en
debate sobre la prioridad entre el AVE y la línea de velocidad
alta entre Valencia y Madrid, ya que podría retrasar el inicio
de los proyectos.
Hay que considerar que la velocidad alta ha gozado del acuerdo
entre el MOPTMA y la Unión Europea, por lo que hay que exigir
su realización. En cambio el AVE es necesario dotarlo de prioridad
en el Plan Director de Infraestructuras (1993-2007) e incluirlo
en las previsiones de la Unión Europea.
En lo que respecta a la velocidad alta las tareas a desarrollar
por el Plan son, intentar que:
- El Ministerio de Fomento incluya el trazado Albacete-Alcázar
como velocidad alta.
- Conseguir la dotación presupuestaria para 1997.
Se recomienda para todas las medidas referentes a la alta velocidad
o velocidad alta, la creación de grupos de presión entre las
entidades públicas y privadas más reconocidas de las ciudades
principalmente beneficiadas con las medidas del Plan.
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