Se había empezado la perforación del primer túnel, entre las
calles de Colón y Xátiva de la Línea 5 y un ramal técnico bajo
la calle de Bailen, que permitirá el paso de las ciudades desde
las líneas 5 y 3 a las líneas 1 y 2.
Respecto la línea 4 existía el proyecto para prolongar el tranvía
hasta Burjassot y Canal 9.
2. Avances producidos
En Septiembre de 1998 se ha puesto en funcionamiento la línea
5 en su tramo por el centro urbano. Ello significa que el proyecto
ha recorrido las siguientes etapas:
· Finalización de la infraestructura.
· Arquitectura y equipamiento de estaciones.
· Supraestructura de vía y electrificación.
· Señalización y comunicaciones.
Construcción de la infraestructura y electrificación de la prolongación
de la línea 4, que estará en funcionamiento a finales de 1998.
3. Principales Dificultades
El alto coste del carácter subterráneo del metro es la principal
dificultad de esta importante medida. El trazado de la línea
5 ha supuesto una inversión de 40.000 millones.
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