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Introducción | Estrategia
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AMPLIAR Y POTENCIAR LA ACTUAL TERMINAL DE CARGA DEL AEROPUERTO
DE VALENCIA
1. Estado inicial
Estaban por comprometer 1200 millones de pesetas por parte de
AENA para la construcción de la nueva terminal de carga, de
los cuales 810 se destinaban a las obras de drenaje y los restantes
a la terminal de carga y al edificio de servicios.
2. Principales resultados
AENA comprometió el presupuesto para la terminal de carga. En
el caso de las obras de drenaje, la inversión en 1997 debía
ser de 110 millones de pesetas, y los 700 restantes se invertirían
en 1998. Esta inversión no se ha producido por no disponer el
Aeropuerto de Valencia del permiso de licencia de obras que
debe concederle el Ayuntamiento de Manises.
3. Principales dificultades
El Ayuntamiento, por la información facilitada por el Aeropuerto,
no concede la licencia al no haber identificado con claridad
quien es el propietario afectado por las obras de drenaje, si
el mismo Ayuntamiento o la Confederación Hidrográfica del Júcar.
Por otra parte, el Ayuntamiento pone dificultades a que las
aguas del Aeropuerto se canalicen hacia el barranco de Salt
de l’Aigua.
El Aeropuerto de Manises está perdiendo importantes cantidades
de carga en 1997 en vuelos charter que son los que transportan
mayor potencial de carga.
El Aeropuerto de Barcelona también ha perdido cuota de carga,
aunque en menor proporción que el de Valencia, y ambos lo han
hecho en favor del Aeropuerto de Madrid.
La pérdida de cuota del Aeropuerto de Valencia, se relaciona
directamente con la debilidad de sus infraestructuras de carga,
que la inversión comprometida sin duda ayudaría a superar.
4. Principales acciones a desarrollar.
· Conseguir la licencia de obras.
· Efectuar la inversión en el año 1998.
5. Promotores de las acciones.
AENA, Aeropuerto de Valencia, Ayuntamiento de Manises, Confederación
Hidrográfica del Júcar.
6. Valoración del desarrollo
del Proyecto.
Si bien el proyecto ha avanzado al comprometerse las inversiones,
se ha producido un retraso con respecto a los plazos previstos.
Un retraso que puede ser grave al coincidir con la ampliación
del Aeropuerto de Madrid, que puede poner en peligro el objetivo
estratégico al que iba ligado, hacer del Aeropuerto de Valencia
un gran aeropuerto de mercancías del área mediterránea europea.
7. Propuestas para el GIS.
El Proyecto debe considerarse en impulso. El Plan Estratégico
debe intervenir para acercar las posiciones entre el Aeropuerto
y el Ayuntamiento de Manises, haciendo valer su legitimidad
como Proyecto futuro de la ciudad y el Area Metropolitana.
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