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Introducción | Estrategia
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ABRIR VALENCIA AL MAR
1. Situación inicial
Abrir Valencia al mar ha significado para el Plan Estratégico
actuar en tres ámbitos diferenciados:
a) Desarrollar la estructura viaria que conecte la ciudad con
el mar.
b) Establecer las condiciones para el uso de la zona marítima
por parte de los ciudadanos.
c) Mejorar las condiciones del hábitat de los poblados marítimos.
La estructura viaria prevista era desarrollar la Avenida de
Francia, Avenida de Baleares y la Alameda, relacionados con
el PAU Avenida de Francia y la llegada del Jardín del Turia
al mar, la Avenida de los Naranjos, que estaba programada pero
no ejecutada, la identificación del proyecto de prolongación
de la Avenida Blasco Ibáñez era un tema pendiente desde el siglo
pasado.
El establecimiento para el uso de la zona marítima se relaciona
con:
· La apertura de la primera dársena portuaria a la ciudad, en
la operación denominada "Balcón al Mar", que en el momento de
redactar los informes era sólo una idea.
· Completar el Paseo Marítimo hasta su prolongación hasta la
escollera.
· Mejorar la calidad de las aguas y la arena de las playas.
En la elaboración de proyectos ejecutivos para mejorar las condiciones
de hábitat en los poblados marítimos se priorizaban Nazaret,
La Punta, Malvarrosa, Grao y Cabañal-Cañamelos.
2. Avances producidos
En materia de accesos, el gran avance del PAU Avenida de Francia
está significando el desarrollo de las vías de acceso a él ligadas:
Avda. de Francia, Avda. Baleares, la Alameda y el avance del
Jardín del Turia hacia el Mar.
La Avda. de los Naranjos está en urbanización y será inaugurada
en breve. El 20 de Julio, la Comisión de Urbanismo, después
de un período de información pública de varias alternativas,
decidió aprobar un proyecto de prolongación de Blasco Ibáñez
hasta el mar, con una anchura de 48 metros. Su plazo de ejecución
se sitúa entre los 5 y los 10 años y su coste aproximado en
10.000 millones. El proyecto afecta a 1.124 viviendas.
Respecto al uso de la fachada marítima, el 14 de Octubre de
1997, se firma un convenio entre el Ministerio de Fomento, la
Generalitat, el Ayuntamiento y la Autoridad Portuaria, mediante
el cual, la Autoridad Portuaria cede al Ayuntamiento los terrenos
de la primera dársena para la localización del Balcón al Mar.
Se ha urbanizado el Paseo Marítimo y la red de saneamiento y
alcantarillado proporcionan un agua de mayor calidad que repercute
en una arena más limpia.
En Julio de 1998 estaban prácticamente redactados los Planes
de Reforma Interior de Nazaret y Atarazanas-Grao. Están en proceso
de redacción La Punta y Cabañal-Cañamelos.
3. Principales dificultades
Las principales dificultades que se están encontrando en Valencia
para abrirse al mar son, por una parte, la necesidad de adecuar
tres realidades: La competitividad de las infraestructuras portuarias
por sus efectos en la economía y el empleo, no sólo de la ciudad
sino del conjunto de la Comunidad Valenciana; la conservación
de la Huerta de calidad paisajística; y la mejora de las condiciones
de vida de los residentes en los poblados marítimos. Otra gran
dificultad, que ha tardado casi cien años en resolverse, es
la prolongación de la Avda. de Blasco Ibáñez o Paseo al Mar,
porque su llegada al mar afecta a uno de los barrios más tradicionales
de Valencia pero también de los más deteriorados por las condiciones
del parque de viviendas.
4. Principales acciones a desarrollar
El proyecto debe seguir, en sus rasgos generales, la dinámica
de los últimos años. Priorizando la elaboración del proyecto
del Balcón al Mar para que pueda empezar su ejecución tan pronto
como el grueso de la actividad portuaria se desplace a la nueva
dársena.
Por otra parte, la aprobación urbanística de los planes de reforma
interior para que puedan iniciarse de manera acompasada y, sobretodo,
equilibrada, el desarrollo de las nuevas infraestructuras portuarias.
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